У цій статті ми розберемося з чого складається велосипед, як працюють його окремі механізми, і для чого вони взагалі потрібні.

Хоча кожен із нас бачив велосипед та майже всі каталися на ньому, у 95 відсотках випадків, коли людей просять зобразити його, у них виходить не зовсім правильна форма. Іноді виходить дуже футуристичний дизайн. Такий експеримент у 2009 році провів італійський дизайнер Джанлука Гіміні, він просив випадкових людей намалювати конструкцію ровера, більшість учасників не змогли зобразити правильно-функціонуючий апарат, часом виходили дивовижні моделі, за деякими цікавими малюнками були спроектовані 3D моделі.

 

Рама - найважливіший елемент, вона є скелетом, на якому тримається все навісне обладнання, правильно обрана рама - це єдиний компонент, який ви не замінюватимете в ході експлуатації, все інше можна вважати витратним матеріалом. Існує безліч матеріалів цієї деталі, але це інша, досить об'ємна та важлива тема.

 

  • Відкрита - рама придумана для жінок, верхня труба вигнута і розташовується близько до нижньої, або вона зовсім відсутня.  

  • Закрита верхня труба пряма, утворює так званий передній трикутник.

Решта – особливості форми, які зумовлені типом велосипеда, його призначенням.

ВИЛКА

Елемент який також може довго служити без заміни та суттєво впливає на якість та стиль їзди. Їх можна розділити на два типи:

 

  • Ригідна (жорстка) - встановлюється на шосейні велосипеди, дорожні, синглспіди, дитячі велосипеди, BMX . Матеріал такої вилки може відрізнятись від матеріалу рами. Часто можна зустріти карбонову вилку на алюмінієвому велосипеді. Якість амортизації безпосередньо залежить від матеріалу, алюмінієві – жорсткі, сталь здатна гасити певний спектр вібрацій, найкраще гасять вібрації карбон та титан.
  • Амортизована – встановлюється на гірські , у деяких випадках дорожні велосипеди. Конструктивно вони поділяються на кілька типів:
  1. Пружинно-еластомерні – найбюджетніший варіант, що складається з пружини, всередині якої розташований поліуретановий демпфер. Такі вилки мають мінімум налаштувань, вони не працюють за мінусової температури.
  2. Пружинно-масляні - демпфер тут служить масло. Популярні серед вело любителів, такі виделки надійні, вони піддаються регулюванню.
  3. Повітряно-масляні – замість пружини встановлено повітряний картридж. Кількість повітря може швидко відрегулювати жорсткість, але таку вилку потрібно періодично підкачувати.

УПРАВЛІННЯ

Рульова колонка – механізм, за допомогою якого кермо та вилка обертаються, таким чином відбувається керування.

  • Різьбові - Старий тип колонки, на кінці штока вилки нарізане різьблення, зараз їх встановлюють на бюджетних велосипедах. Є можливість легко регулювати висоту керма, послабивши якір усередині штока.
  • Безрізьбові кермові колонки поділяються на кілька видів:
  1. Неінтегрована колонка – поширений стандарт. Чашки з проточкою під підшипники впресовані в рульову склянку (підшипники винесені назовні рульової склянки). Якір та кришка якоря із затяжним болтом з'єднують конструкцію.
  2. Напівінтегрована рульова колонка – основна відмінність у тому, що підшипники знаходяться всередині склянки рами, такий тип колонки більш надійний, має гарний пил-волого захист. Можуть бути встановлені як насипні, і підшипники закритого типу.
  3. Інтегрована рульова колонка – не має чашку, посадкове місце під підшипник виточено у склянці. Такі колонки сумісні лише з підшипниками закритого типу (промпідшипник)

 

Винос керма – деталь велосипеда, яка з'єднує кермо зі штоком вилки. У різьбових колонках винос вставляється всередину штока, таким виносом можна регулювати висоту керма. У безрізьбових колонок винос надівається на шток.

Кермо може мати різну форму, залежно від призначення. Прямий – використовується в гірських велосипедах, дорожній встановлюють на міські велосипеди, шосейні керма (баран), керма метелика (похідні, трекінгові).

ТРАНСМІСІЯ

Трансмісія призначена для передачі зусилля з ніг людини на колесо. Перші велосипеди на кшталт пеніфартинг взагалі не мали трансмісії, потім почали використовувати ланцюгову передачу, вона досі є найпопулярнішою. Так само існує ремінна та вальна передача, електрична.

Якщо велосипед на одну швидкість, то його трансмісія максимально проста, вона складається з:

  • Ведуча зірка – передній зубчастий диск, встановлений на кареточному валу, призначений для перетворення поступальних рухів велосипедиста у обертальні, так само розмір зірки впливає на передатне відношення. На велосипедах з передачами встановлена ​​система зірок, спереду може стояти до 3 зірочок з різною кількістю зубів, наприклад 36х42х46
  • Задня зірка – встановлена ​​на маточині заднього колеса, призначена для зміни передавального числа. На велосипедах із передачами стоїть система зірок, вона буває двох типів
  1. Вільнобіг (тріскачка) – простіша конструкція, яку зараз встановлюють на бюджетні велосипеди.
  2. Касета - надійніша система, яка не так сильно шкодить вісям втулок.
  • Шатун - важіль, до якого кріпиться передня зірка (правий) і педаль, так само лівий, до якого прикріплена тільки педаль, шатуни одягнені на каретковий вал.
  • Ланцюг – з'єднує провідну та ведену зірки. Є важливим елементом, який потребує ретельного догляду за собою.
  • Каретковий вал - надає руху трансмісії, з'єднує раму з шатунами

КОЛЕСА

Велосипедні колеса – це збалансована система, що складається з втулки, спиць, обода, камери та покришки. Велике колесо - це завжди хороший накат, висока прохідність, менші колеса забезпечать велосипедисту маневреність.

ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

 

Гальмо необхідне для регулювання швидкості велосипеда та його своєчасної зупинки. Існує кілька типів гальм:

  • Барабанне – гальмо з яким знайомі люди, які їздили велосипедом Україна, гальмування відбувається при обертанні педалей назад.
  • Ободні (V – Brake) – ручне гальмо, дві колодки затискають обід колеса, таким чином відбувається гальмування.
  • Дискові гальма – складаються з самого диска, який закріплений на колесі, та супорта всередині якого відбувається притискання диска. Існують механічні та гідравлічні дискові гальма. Механічний працює за допомогою троса, який з одного боку закріплений на гальмівній ручці, інший кінець зафіксований на супорті, при натягу суппорт стискається відбувається гальмування. Гідравлічний працює за допомогою рідини, вона подається під тиском по шлангу від ручки до супорту.

ІНШЕ ОБЛАДНАННЯ

Крім основних, існує маса додаткових деталей, які так само незамінні, виділимо кілька з них.

  • Сідло – елемент, з яким ви безпосередньо контактуєте, воно кріпиться до підсідельного штиря, який у свою чергу вставляється в раму. Вибір сідла дуже делікатний процес, ця деталь дуже впливає на комфорт при їзді.

  • З педалями теж все не так просто, бувають платформи – звичайні педалі, які встановлені на більшості велосипедів. Контактні - використовуються в основному на шосейних байках, доля професійних спортсменів, а також велолюбителів, які одного разу спробувавши, відчули різницю і повністю перейшли на цей тип педалей, потрібно враховувати, що до них потрібно купувати спеціальне взуття.